充电基础设施建设和服务水平的提升，一头紧贴群众出行充电需求，一头关乎新能源汽车产业发展。公共充电车位被占用、新能源汽车充电难等痛点问题应得到有关部门的重视并加以解决，一方面需要加快完善新能源汽车充电网络布局；另一方面需要强化监管，提升充电设施的利用率。
公共充电车位被占用，归根结底是因为充电基础设施供给未能及时满足新能源汽车的充电需求。目前，我市新能源汽车保有量为2.27万辆，而新能源汽车充电桩仅有4649个，供给明显不足。而且现有的充电桩大部分布局在政府机关、企事业单位等，面向医院、学校、景区、酒店、商圈等公共场所的充电桩占比较少，遇上新能源汽车充电车位被占用，群众想充电更是“一位”难寻。因此，加快构建覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，支撑新能源汽车产业发展、满足人民群众出行充电需求，势在必行。
相关部门要进一步分析群众需求，做好“在哪建、建多少、怎么建”等课题研究，加快建设更多的便民充电桩，通过增加充电设施的数量满足需求。同时，持续完善优化停车位（场）的布局和管理，提高充电设施的可达性和利用率，推动快速充换电、大功率充电等技术落地，进一步优化充电服务体验。鼓励建设私人充电桩，缓解公共新能源汽车充电车位压力，多方联动推动我市充电基础设施从有到多、从多到优，切实解决新能源汽车应用“最后一公里”问题。
充电桩要建更要管。无人管理，建再多的充电桩也会因为充电车位被占用、充电桩故障无人维修等情况无法使用，群众充电难的痛点还是无法解决。要让充电桩能用好用、持续发挥作用，首先要在制度上确保“有人管”。一方面要明确充电设施企业对充电桩的管理、维护要求，确保充电桩正常运行。另一方面，要加快完善新能源汽车充电站（场）运营管理规范政策，针对燃油车占用充电车位的问题出台相关规定，规范燃油车车主停车行为；通过引导、奖惩、差别化收费等办法，引导车主正确选择车位，减少充电车位被占用的现象；利用智能技术手段，加强对充电车位的精准管理，提高充电设施的利用率和管理水平。其次，要加强对公共充电车位的巡查监管，及时对占用充电车位却不充电的行为进行管理、劝导，确保新能源汽车充电设备的安全和便捷使用。
公共充电车位被占用，一定程度上也是由于市民文明停车的意识不强，需要加强引导。相关部门应通过多种渠道、多种形式开展文明停车宣传，引导市民培树文明规范停车的意识，自觉按规定有序停车，让文明“归位”成为良好习惯，在全社会形成有序停车风尚。（木 子） |
